Паяные алюминиевые радиаторы открывают новую главу в автомобильных системах охлаждения. Инженеры наших партнёров в Китае поставили цель убрать слабые места медно-латунных решений и предложить лёгкие, устойчивые к коррозии радиаторы с ресурсом, рассчитанным на весь жизненный цикл автомобиля.
🔧 Зачем рынку паяные алюминиевые радиаторы-2025
- Паяные алюминиевые радиаторы задают тон в сфере pós-гарантийного сервиса: вес снижен на 27 %, теплопередача выросла на 15 %, а закупочная цена при масштабе партии — минус 12 % к меди.
- Конвейеры HF-сварки в Цзянсу и Хэбэе вышли на 180-300 м/мин при толщине стенки 0,26–0,35 мм — это почти вдвое быстрее традиционной TIG-линии.
- Для сборки радиатора теперь достаточно одного прохода в печи Nocolok-бразинга: Si-богатая обкладка 4343 плавится при 600-610 °C и капиллярно затягивается в шов, образуя монолит.
⚡ Линии высокочастотной сварки (HF)
Как это работает? Алюминиевая лента 3003 формирует «U»-профиль, встречные кромки нагреваются током 450 кГц до 650 °C, давление роликов доваривает шов; сверху — обкладка 4343 для последующего бразинга. Такая гибридная труба выдерживает:
- Испытание на прочность — 3,5 МПа;
- Испытание на герметичность — 2,5 МПа;
- Разрывное давление — ≈ 10 МПа. ebay.com
⚙️ Практический вывод: на стендовых тестах радиаторы нового поколения 500 ч циклически держали 0 ↔ 2,2 МПа без отслоений и микротрещин.
🧪 3003 vs 4343 — дуэт для безупречной пайки
| Параметр | AA 3003 (ядро) | AA 4343 (обкладка) |
| Состав, % | Al-Mn-Cu (Mn 0,9-1,1) | Al-Si (Si 7-8) |
| Теплопроводность, Вт/м·К | 162 | 165 |
| Предел текучести после пайки, МПа | 65 | 40 |
| Роль | Несущая прочность + коррозионная анодность | Припой, «жертвенный» слой |
Свежие испытания трёхслойного листа 4343/3003/4343 показали: правильная промежуточная отжиг-прокатка (690 K × 20 %) даёт крупнозернистое ядро и в 4 раза уменьшает эрозию при пайке.
Недавний китайский отчёт (март 2025) подтверждает: комбинированный лист повышает стойкость к точечной коррозии на 18 % относительно классической пары 3003/4045.
🛠️ Давление под контролем
- Стенд «Burst-10»: рост давления на 0,5 МПа/с до разрушения. Наблюдаемое значение 9,8–10,4 МПа.
- Циклическая усталость: 500 000 циклов 0,1 ↔ 2,2 МПа — остаточная деформация < 0,05 мм.
- Полевая эксплуатация (Сычуань + Хабаровский край, –35 … +45 °C, 12 мес.): ни одного гарантийного возврата по коррозии шва.
🌍 Логистика и экология
С переходом на паяные алюминиевые радиаторы производители экономят 1,4 кг алюминия на автомобиль. Для партии 100 000 штук это:
- –134 т выбросов CO₂ при плавке;
- –7 контейнеров в доставке;
- +5 % маржинальности для дилера.
Со склада в Порте Даляня с суточной отгрузкой 2 тыс. радиаторов — важно для российских СТО, где сезонный спрос высок.
🚀 Мини-гайд для закупщика
- Спросите у поставщика сертификат TS 16949 (у HF-труб есть).
- Проверяйте указанные давления: не ниже 2,5 МПа на герметичность.
- Уточните состав: обкладка-4343 обязательна для пайки.
- Запрашивайте образцы без-оплаты экспрессом.
- Закройте сделку заранее: цикл производства 21 день + логистика 14 дней.
Алюминиевые радиаторы 2025 — вес минус 27 %, ресурс плюс 500 000 циклов. HF-сварка держит 10 МПа, сплав 3003 + обкладка 4343 защищают от коррозии 🛡️.
Источники:
- Majestic — «Высокочастотная сварка алюминиевой трубы для радиатора» (Китай, 2024)
- Made-in-China — «4343/3003/7072 High Frequency Welding Aluminium Radiator Tube» (2025)
- ResearchGate — «Fabrication and brazeability of 4343/3003/4343 clad sheet» (2025 обновл.)
- ChinalcoMetal — «Aluminum Alloy 4343/3003 Brazing Sheet and Coil» (март 2025)
- Techtongda — «Hydraulic Air Cooler Radiator: Test pressure 3,5 МПа» (янв. 2025)
Паяные алюминиевые радиаторы 2025 — HF-сварка, сплавы 3003 и 4343, давление 10 Мпа 🚀
